Autoritățile pregătesc reorganizarea traficului prin Recea, pe DN1C, unde este propusă și o bandă reversibilă.
Proiectul, dezvoltat de Consiliul Județean Maramureș împreună cu CNAIR și DRDP Cluj, vizează fluidizarea circulației pe una dintre cele mai aglomerate porțiuni de drum din județ: tronsonul dintre Pasajul Clubul Văcarilor și ieșirea din Recea. După deschiderea pasajului suprateran de la intrarea în Baia Mare, blocajele din acea zonă s-au redus considerabil, însă presiunea traficului s-a mutat mai departe, prin Recea, unde drumul este îngust și sufocat la orele de vârf.
🚧 Etapa 1: lărgirea la patru benzi. Prima etapă a proiectului prevede lărgirea la patru benzi a drumului dintre Pasajul Clubul Văcarilor și intrarea în Recea. Consiliul Județean Maramureș își asumă pregătirea documentațiilor tehnice, proiectarea și realizarea exproprierilor necesare.
🚗 Etapa 2: sens giratoriu de mari dimensiuni. La intrarea în localitate este propus un sens giratoriu de aproximativ 40 de metri diametru, cu două benzi de acces, după modelul celui realizat în zona Pasajului Clubul Văcarilor. Noua amenajare ar facilita accesul către terenul de sport, sala de sport și bazinul de înot.
🔄 Banda reversibilă, soluția pentru centrul localității. Deoarece lățimea drumului și apropierea caselor nu permit amenajarea a patru benzi prin centrul Recei, proiectanții iau în calcul realizarea a trei benzi, dintre care cea din mijloc să fie utilizată alternativ, în funcție de direcția predominantă a traficului. Dimineața ar urma să fie disponibile două benzi către Baia Mare și una către Recea, iar după-amiaza configurația s-ar inversa.
Potrivit estimărilor prezentate de președintele Consiliului Județean Maramureș, Gabriel Zetea, soluția ar putea crește capacitatea de trafic cu aproximativ 50%. „Recea are nevoie de o soluție reală pentru trafic. Și o pregătim!”, a transmis Zetea, explicând că, după realizarea sensului giratoriu de la Pasajul Clubul Văcarilor, traficul s-a redus în acea zonă, însă o parte importantă a problemelor s-a mutat către localitatea Recea.
Sistemul de utilizare alternativă a benzii centrale ar urma să fie coordonat printr-un centru de comandă, cu afișaje amplasate deasupra benzilor, semnalizare rutieră și avertizări pentru șoferi. Soluția nu este o premieră tehnică: benzile reversibile sunt folosite în mai multe țări acolo unde traficul se concentrează alternativ, iar în România există proiecte similare în pregătire, inclusiv pe DN17, în zona Bistrița.
Cele trei benzi ar urma să continue până în zona viitoarei intersecții dintre Centura Metropolitană Baia Mare și E58 Baia Mare–Dej, unde este prevăzut și un pasaj. Pe același coridor, CNAIR derulează și reabilitarea DN1C Dej–Baia Mare, un proiect de aproximativ 86,5 kilometri care include refacerea a 20 de poduri.
„Nu putem elimina traficul peste noapte, dar putem să îl organizăm mai inteligent. Mai multă siguranță, mai puține blocaje, mai puțin timp pierdut în trafic pentru oamenii care intră și ies zilnic din Baia Mare”, a transmis Gabriel Zetea.
🔍 Ce urmează
Deocamdată vorbim despre un proiect în pregătire, nu despre o lucrare începută. Urmează discuții tehnice cu CNAIR și DRDP Cluj, definitivarea soluțiilor și prezentarea publică a proiectului, inclusiv printr-un material video, înainte de continuarea demersurilor. Dacă studiile vor confirma că sistemul poate funcționa în condiții bune de siguranță, Recea ar putea avea una dintre puținele artere din România care își modifică numărul de benzi pe sens în funcție de ora din zi.
Sursă foto: 24News / DirectMM
