Aproape 100.000 de români au renunțat să cumpere o mașină nouă în acest an, iar piața auto second-hand a înregistrat un declin major, pe fondul scăderii puterii de cumpărare și al incertitudinilor economice. Datele oficiale arată o contracție semnificativă a înmatriculărilor pe ambele segmente.
📉 Scăderi semnificative pe ambele segmente
Potrivit datelor Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări, prelucrate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile, în primele nouă luni ale anului 2026 au fost înmatriculate 96.261 de autoturisme noi, cu 10,5% mai puține decât în aceeași perioadă a anului trecut. Practic, cu aproape 10.000 de mașini noi mai puține față de 2025.
Declinul este și mai accentuat pe segmentul mașinilor second-hand importate pentru prima dată în România. Înmatriculările de autoturisme rulate au scăzut cu 13,6% în primele nouă luni, ajungând la 227.107 unități, față de 262.869 în aceeași perioadă din 2025. Diferența este de aproape 36.000 de mașini, ceea ce înseamnă că, în total, peste 100.000 de români au amânat sau au renunțat la achiziția unei mașini în acest an.
🗣️ Economiștii avertizează: „Un semnal teribil”
Profesorul de economie Radu Nechita, de la Universitatea Babeș-Bolyai din Cluj-Napoca, a declarat pentru Adevărul că aceste scăderi sunt un semnal teribil pentru economie. „Oamenii spun, de fapt: hai să ne mai gândim, hai să mai așteptăm, să anticipăm efectele. Consumul s-a redus, iar oamenii amână cheltuielile pe care le pot amâna”, a explicat economistul.
Potrivit acestuia, scăderea puterii de cumpărare, inflația și incertitudinea privind evoluția economiei îi determină pe români să devină mai prudenți în privința cheltuielilor importante. „Sunt semne de îngrijorare atât în rândul oamenilor de rând, cât și al antreprenorilor. Este teama de criză, există o incertitudine cu privire la ceea ce se va întâmpla în viitor”, a adăugat Nechita.
🚗 Dacia pierde teren, mașinile electrice câștigă
În ceea ce privește mărcile auto, Dacia rămâne lider incontestabil pe piața românească, cu 19.819 de unități înmatriculate în primele nouă luni, însă volumul este cu 36,1% mai mic decât în perioada similară din 2025. Declinul se observă și la nivelul modelelor: Dacia Logan a ajuns la 5.955 de unități, cu 42,5% mai puține, iar Dacia Duster a înregistrat 6.416 unități, în scădere cu 34,6%.
Toyota ocupă locul al doilea în clasament, cu 9.923 de autoturisme, în scădere cu 3,1%, urmată de Skoda, cu 7.916 unități și 4,4% mai puține. Volkswagen a înregistrat o ușoară creștere de 0,3%, ajungând la 7.071 de unități. Producătorul chinez BYD a ajuns la 4.173 de unități, marcând o prezență tot mai vizibilă pe piața românească.
Un fenomen interesant este creșterea înmatriculărilor de mașini electrice, care au urcat cu 45,6% în primele nouă luni, până la 7.870 de unități. Cota de piață a autoturismelor electrice a ajuns la 8%, față de 6% în aceeași perioadă a anului trecut. Mașinile plug-in hybrid au înregistrat cea mai spectaculoasă creștere, cu 131% doar în luna septembrie, cota lor de piață urcând la 17%.
🔍 Ce urmează
Economistul Radu Nechita consideră că reducerea achizițiilor reflectă și o schimbare de comportament: românii încearcă să își consolideze situația financiară și să își păstreze rezerve pentru o perioadă economică dificilă. „Partea bună este că românii s-au învățat minte de anul trecut și știu că trebuie să strângă șurubul. Reduc cheltuielile neesențiale și le amână pe cele care pot fi amânate, pentru a putea trece și peste această perioadă dificilă”, a afirmat profesorul.
Sursă foto: AGERPRES / Grigore Popescu
