Viitorul uzinei Dacia de la Mioveni depinde de o reducere rapidă și substanțială a costurilor de producție, avertizează directorul general al Renault Group, François Provost. Șeful constructorului francez solicită conducerii locale și sindicatelor să ajungă la un acord pe termen lung, care să permită scăderea costurilor cu cel puțin 20%, ținta dorită fiind de 30%.
În paralel, acesta cere autorităților române măsuri de sprijin pentru industrie, în special în privința prețurilor energiei electrice. Mesajul vine într-un moment delicat pentru industria auto românească, marcat de reduceri de producție și programe de plecări voluntare la Mioveni.
🚗 Renault rămâne angajat în România, dar pune condiții
Într-un interviu acordat Profit.ro, François Provost afirmă că Renault rămâne angajat în dezvoltarea activităților din România, dar avertizează că uzina de la Mioveni nu mai este competitivă în comparație cu alte unități ale grupului. Situația necesită măsuri urgente, atât din partea companiei și a angajaților, cât și din partea statului român.
Mesajul vine după ce conducerea Dacia România a recunoscut că fabrica nu are încă asigurată producția viitoarelor generații Duster și Bigster, modelele care reprezintă în prezent baza activității industriale de la Mioveni. Mai mult, noile proiecte ale mărcii au fost direcționate către alte țări, în timp ce uzina românească trece prin reduceri de producție și programe de plecări voluntare.
📉 Ce solicită șeful Renault
François Provost spune că grupul francez dorește să păstreze o prezență industrială puternică în România, însă subliniază că situația actuală nu poate continua fără schimbări importante. Reducerea costurilor cu minimum 20% este condiția de bază pentru menținerea producției la Mioveni, iar ținta de 30% ar face uzina competitivă cu alte fabrici ale grupului.
Conducerea Renault cere, totodată, implicarea autorităților de la București, în special prin măsuri care să reducă povara prețurilor la energie pentru industrie. Costurile ridicate cu energia electrică sunt considerate unul dintre factorii principali care erodează competitivitatea producției auto din România față de alte țări europene.
🏭 Context: un an dificil pentru Dacia
Uzina de la Mioveni și-a redus producția în mai multe rânduri în ultimele luni, pe fondul scăderii comenzilor, iar compania a lansat programe de plecări voluntare pentru angajați. Decizia de a direcționa noi modele către alte fabrici ale grupului a stârnit îngrijorare în rândul sindicatelor și al autorităților locale.
Premierul desemnat Luca Niculescu a declarat recent că România nu își poate permite să piardă Dacia, subliniind că situația de la Mioveni este complexă și că va face tot ce este posibil pentru menținerea producției auto în țară. Viitorul uzinei rămâne astfel un subiect sensibil, cu implicații majore pentru mii de angajați și pentru economia locală a județului Argeș.
💼 Ce înseamnă pentru economie
Dacia este cel mai mare exportator al României și unul dintre cei mai importanți angajatori industriali din țară. O eventuală reducere drastică a producției la Mioveni ar avea efecte în lanț asupra miilor de furnizori locali și a locurilor de muncă indirecte din regiune. De aceea, discuțiile dintre companie, sindicate și guvern sunt urmărite cu mare atenție atât la nivel național, cât și european.
Analiștii economici atrag atenția că România riscă să piardă o parte importantă din industria auto dacă nu creează un mediu fiscal și energetic mai predictibil pentru investitori. În același timp, sindicatele cer garanții pentru locurile de muncă și pentru viitoarele investiții la Mioveni, iar o decizie este așteptată în următoarele luni.
🔍 Ce urmează
🔍 Ce urmează: Negocierile dintre Renault, sindicatele de la Mioveni și Guvernul României sunt programate în perioada următoare, pe fondul cererii de reducere a costurilor cu 20-30%. Vom reveni cu detalii despre rezultatul discuțiilor și despre viitorul producției Dacia în România.
Sursă foto: Sindicatul Autoturisme Dacia / Stiri pe Surse
