Societatea de Transport București (STB), compania care asigură transportul public de suprafață al Capitalei, a intrat oficial în insolvență. Tribunalul București a admis cererea companiei și a deschis procedura generală de insolvență, după ce STB a acumulat datorii de peste 1,5 miliarde de lei, cea mai mare parte către bugetul de stat și furnizori.
📉 Un „faliment nedeclarat” încă din 2020
Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a susținut că STB se află „în insolvență nedeclarată din anul 2020”, când compania a încetat să mai vireze către ANAF TVA-ul, impozitul pe venit și contribuțiile sociale reținute pentru angajați. Potrivit cifrelor prezentate de edil, datoria totală ajunsese în 2025 la aproximativ 1,72 miliarde de lei, din care aproape 1,49 miliarde de lei reprezentau obligații către ANAF, iar peste 400 de milioane de lei doar penalități. Numai în luna iulie 2026, penalitățile de întârziere au însumat 54,6 milioane de lei. Directorul general al STB, Andrei Dinculescu-Bighea, a comunicat la rândul său datorii de 1,427 miliarde de lei către ANAF și alte 223,4 milioane de lei către furnizori, deci peste 1,65 miliarde de lei în total.
🏛️ De ce era necesară insolvența
Consiliul General al Municipiului București a hotărât, pe 21 iulie 2026, declanșarea procedurii, cu 39 de voturi „pentru” și 7 abțineri, insolvența fiind considerată singurul mecanism legal de protejare a finanțelor municipalității. Ciucu a avertizat că situația „este atât de gravă încât poate atrage inclusiv incapacitatea de plată a Primăriei Municipiului București”, iar prin această procedură pot fi protejați șoferii, vatmanii și ceilalți angajați. Unul dintre cele mai grave dosare este litigiul cu Electroputere VFU Pașcani, legat de achiziția a 40 de tramvaie: contractul, cu o valoare inițială de aproximativ 305 milioane de lei, nu a mai fost semnat, iar penalitățile stabilite au ajuns la 0,5% pe zi.
⚖️ Administrator judiciar și calendarul procedurii
A fost desemnat administrator judiciar provizoriu consorțiul format din Euro Insol SPRL, Turmac Insolvency SPRL și Ceres Insolv SPRL, la solicitarea creditorilor Ramco, Vidanj Activ Solutions, Kynita SRL și Ganzait Compressor Tehnic. „Vorbim de o companie cu datorii de 1,5 mld. lei, extrem de politizată, căpușată, cu management politizat, prestatori ce nu respectă regulile și prețul pieței. Vom reorganiza compania cu peste 9.000 de angajați, vor avea loc schimbări structurale fundamentale, eficientizare în costuri, ajustări tarifare”, a declarat Remus Borza, președintele Euro Insol. Potrivit deciziei Tribunalului București, creditorii își pot înregistra creanțele până la 23 octombrie 2026, tabelul preliminar trebuie publicat până la 12 noiembrie, iar prima ședință a adunării creditorilor este programată pentru 17 noiembrie.
🚌 Subfinanțare cronică, dar transportul continuă
STB, societate deținută în proporție de 99,89% de Municipiul București, nu își finanțează activitatea exclusiv din biletele și abonamentele cumpărate de călători, ci primește subvenții de transport, fiind afectată de subfinanțare cronică, de managementul politizat și de litigiile cu furnizorii. Compania rămâne una dintre cele mai mari societăți publice ale Capitalei, cu o cifră de afaceri de 1,8 miliarde de lei anul trecut, față de 1,6 miliarde de lei în anul anterior. Primarul Ciucu a promis că insolvența nu va duce la oprirea transportului public, iar reorganizarea vizează eficientizarea traseelor și menținerea serviciului pentru bucureșteni, într-un context în care presiunea asupra bugetului Capitalei se resimte și asupra altor operatori și proiecte publice.
🔍 Ce urmează
Urmează înregistrarea creanțelor de către creditori, până pe 23 octombrie, și depunerea planului de reorganizare, care va stabili măsurile concrete de eficientizare, ajustările tarifare și soarta celor peste 9.000 de angajați. Întrebarea-cheie rămâne dacă reorganizarea va reuși să transforme STB într-un operator viabil, fără ca bucureștenii să simtă modificări majore în serviciul de transport public.
Comentarii 1