Ungaria inaugurează astăzi primii 28,2 kilometri din drumul expres M49, care va lega autostrada M3 de granița cu România, în timp ce pe partea românească lucrările la drumul expres Satu Mare – Oar, de aproximativ 11 kilometri, nici măcar nu au început, deși constructorul a fost deja desemnat. Anunțul a fost făcut de ministrul ungar al Transporturilor și Investițiilor, Vitézy Dávid, care a precizat că evenimentul a început la ora 10.00, ora Ungariei. Diferența uriașă dintre ritmul celor două țări este criticată tot mai des de autoritățile din Satu Mare.
🇭🇺 Un pas important pentru conectarea Satu Mare la rețeaua europeană
Tronsonul inaugurat pornește de la autostrada M3, în apropiere de Mátészalka, și ajunge până la localitatea Ököritófülpös. Noua șosea are o lungime de 28,2 kilometri și este construită cu două benzi pe fiecare sens de circulație. Proiectul cuprinde patru noduri rutiere denivelate, cinci intersecții amenajate cu sensuri giratorii, 22 de structuri inginerești și o variantă ocolitoare de aproximativ 3,3 kilometri în zona Győrtelek. Lucrările au fost executate de compania Duna Aszfalt, iar recepția tehnică a fost finalizată în luna septembrie 2026.
În mesajul publicat înaintea inaugurării, Vitézy Dávid a subliniat că deschiderea primului tronson nu înseamnă finalizarea întregii investiții. Obiectivul autorităților de la Budapesta este continuarea drumului expres până la granița cu România, astfel încât Satu Mare să fie conectat direct la rețeaua de drumuri rapide din Ungaria. Ministrul a transmis că nu vor fi lăsate proiecte de infrastructură neterminate, iar investițiile deja începute trebuie duse până la capăt. Guvernul ungar a decis continuarea lucrărilor la următoarea etapă a M49, pentru care trebuie asigurată o finanțare de aproximativ 190 de miliarde de forinți. Termenul anunțat pentru finalizarea legăturii până la frontiera română este 30 iunie 2029.
🇷🇴 România are de construit doar 11 kilometri. Dar lucrările nu au început
În contrast cu evoluția proiectului din Ungaria, situația drumului expres Satu Mare – Oar rămâne problematică. România trebuie să construiască aproximativ 11 kilometri de drum expres, care să facă legătura între centura municipiului Satu Mare și frontiera cu Ungaria, în zona localității Oar. Proiectul, cunoscut și sub denumirea „Someș Expres”, presupune realizarea unei șosele cu două benzi pe fiecare sens, două noduri rutiere, două parcări și un centru de întreținere și control.
Deși documentația tehnică a fost realizată, iar procedura de achiziție publică a ajuns la desemnarea constructorului, investiția nu a intrat efectiv în etapa de execuție. Proiectul a fost afectat de întârzieri administrative și de blocaje în procedura de licitație. În anul 2024, licitația a fost suspendată timp de mai multe luni, pe fondul numeroaselor solicitări de clarificări formulate de constructori. Valoarea estimată inițial a contractului de execuție era cuprinsă între 738 și 832 de milioane de lei, cu un termen de realizare de 24 de luni. Ulterior, Primăria Satu Mare a prezentat investiția la o valoare de peste un miliard de lei.
🗣️ Primarul Kereskényi Gábor: „Ar fi o rușine uriașă!”
Diferența dintre ritmul investițiilor din cele două țări a fost criticată recent și de primarul municipiului Satu Mare, Kereskényi Gábor. Într-o declarație prezentată de PresaSM în 22 octombrie 2026, edilul a atras atenția că România riscă să ajungă într-o situație jenantă, în care Ungaria să finalizeze întreaga infrastructură rutieră până la frontieră, în timp ce autoritățile române să nu reușească să construiască un tronson mult mai scurt. „Ar fi o rușine uriașă dacă partea maghiară ar termina cei aproximativ 40 de kilometri ai săi înainte ca partea română să finalizeze cei 11 kilometri”, a declarat primarul.
Edilul a precizat că există deja un constructor desemnat și că principalele obstacole sunt de natură birocratică. Primarul a anunțat că va solicita noului Guvern al României, precum și conducerii Ministerului Transporturilor, măsuri concrete pentru deblocarea proiectului. „Trebuie depășite, în sfârșit, aceste obstacole birocratice. Avem constructor și trebuie începută investiția”, a insistat primarul.
🚛 O investiție esențială pentru economia regiunii
Finalizarea drumurilor expres de pe ambele părți ale frontierei ar reprezenta una dintre cele mai importante schimbări în infrastructura rutieră a județului Satu Mare din ultimele decenii. Municipiul ar beneficia de o conexiune rapidă cu autostrada M3 din Ungaria și, prin aceasta, cu Budapesta și rețeaua europeană de autostrăzi. Pentru transportatorii din județ, investiția ar putea însemna reducerea timpilor de deplasare, acces mai facil către piețele europene și costuri logistice mai mici. În același timp, o asemenea legătură ar putea crește atractivitatea județului pentru investitorii care caută amplasamente industriale conectate la infrastructura europeană. Proiectul este important inclusiv pentru traficul de tranzit, deoarece ar permite o legătură rutieră rapidă între nord-vestul României și Ungaria, fără traversarea localităților aflate pe actualele drumuri naționale.
🔍 Ce urmează: Inaugurarea primilor 28,2 kilometri ai M49 reprezintă o etapă concretă în realizarea conexiunii dintre Satu Mare și autostrada M3. Pe partea românească, chiar dacă există un constructor desemnat, nu a fost anunțată o dată certă pentru începerea efectivă a lucrărilor la drumul expres Satu Mare – Oar. Rămâne de văzut dacă România va termina cei 11 kilometri înainte ca Ungaria să ajungă cu drumul expres la graniță.
Sursă foto: PresaSM
