Înmatriculările de autoturisme electrice și hibride din România au depășit 65% din piața de autoturisme noi, conform datelor analizate de Profit.ro. În acest context, mărcile chinezești au ajuns la o cotă de 30% pe segmentul electric.
🚗 Cum arată piața auto românească
Datele arată că mașinile electrice și hibride domină acum vânzările de autoturisme noi, o schimbare care s-a produs mai rapid decât anticipau analiștii. Pe segmentul strict electric, mărcile chinezești controlează aproximativ 30% din piață.
La nivelul întregii piețe auto, inclusiv vehiculele cu combustie, constructorii chinezi au ajuns la circa 12%. Este o prezență care era marginală acum câțiva ani și care a crescut constant pe măsură ce modelele s-au diversificat și prețurile au devenit competitive.
Un element specific României este că statisticile oficiale nu departajează clar hibridele între ele. Mild-hybrid, plug-in hybrid și hibridele clasice sunt înregistrate la grămadă, ceea ce face comparațiile internaționale dificile.
🔋 De ce câștigă mărcile chinezești
Principalul avantaj al constructorilor chinezi este prețul. Modelele lor electrice sunt de regulă mai ieftine decât echivalentele europene, în parte pentru că producătorii controlează intern lanțul de baterii și componente.
Un al doilea factor este oferta tehnologică. Mașinile electrice chinezești vin frecvent cu dotări generoase la prețuri accesibile, ceea ce contează pentru cumpărătorii care fac tranziția de la un automobil clasic.
Programele de stimulare, precum Rabla Plus, au contribuit și ele la creșterea vânzărilor de vehicule electrice. Chiar dacă subvenția este aceeași indiferent de marcă, ea reduce diferența de preț absolut, ceea ce avantajează modelele mai ieftine.
⚠️ Ce riscuri există
Ritmul rapid de creștere ridică întrebări legate de rețeaua de service și de disponibilitatea pieselor de schimb. Un producător nou are nevoie de ani pentru a-și construi o rețea completă de service autorizat.
Un al doilea risc privește valoarea de revânzare. Mărcile fără tradiție pe piața locală se depreciază de obicei mai repede, ceea ce afectează costul total de proprietate, chiar dacă prețul de achiziție este mai mic.
La nivel european, există discuții privind introducerea unor mecanisme de protecție a producătorilor europeni, inclusiv prin taxe la import sau prin cerințe locale de producție. Orice astfel de măsură ar putea schimba dinamica pieței.
Pentru cumpărătorii români, decizia este tot mai mult influențată de costul total de utilizare, nu doar de prețul de achiziție. Energia electrică este mai ieftină decât combustibilul, iar întreținerea unui vehicul electric este de regulă mai simplă. Aceste calcule devin decisive la bugetele medii.
Un factor care ar putea accelera și mai mult schimbarea este infrastructura de încărcare. Pe măsură ce stațiile publice se înmulțesc, inclusiv în afara marilor orașe, teama legată de autonomie scade, iar mai mulți cumpărători iau în calcul un vehicul electric ca mașină principală, nu doar ca a doua mașină a familiei.
🔍 Ce urmează: Evoluția depinde de prelungirea sau modificarea programelor de stimulare și de deciziile europene privind importurile de vehicule electrice. Rămâne de văzut dacă ritmul de creștere se va menține sau se va stabiliza pe măsură ce piața ajunge la maturitate.
Foto: Mărcile chinezești au ajuns la 30% cotă pe segmentul electric din România și 12% din întreaga piață auto. Electricele și hibridele depășesc 65% din vânzări.
