CFR Călători a redistribuit vagoanele bar și bar-bistro după încheierea sezonului estival, însă niciun tren care tranzitează sau deservește județul Maramureș nu se află pe listă. Vagoanele au fost concentrate în perioada verii pe rutele spre litoral, iar acum au fost reintroduse pe alte relații: București – Constanța, București – Suceava, București – Iași, București – Sibiu și București – Arad.
🚆 Unde au fost redistribuite vagoanele bar
Potrivit datelor publicate de operatorul feroviar de stat, vagoanele bar de tip BR (jumătate vagon de clasa a 2-a, jumătate bar) au fost introduse în compunerea următoarelor trenuri:
- Spre și dinspre litoral: IC 538 (Brașov – București Nord – Constanța), IC 536 (Constanța – București Nord – Brașov), IR 1585 și IR 1588 (București – Constanța);
- Spre și dinspre Moldova: IC 551, IC 553 și IC 558 (București – Suceava / Iași);
- București – Sibiu: IR 1621 și IR 1622;
- București – Arad: IC 531 și IC 522, cu vagoanele bar-bistro unde se poate servi mâncare caldă.
🍽️ Ce poți servi la vagonul bar
La vagoanele bar de tip BR, călătorii pot fi serviți cu sandvișuri calde, chipsuri, cafea, suc, bere sau vin, iar lista de prețuri este publicată de CFR Călători. La vagoanele bar-bistro (seria 89-70), modernizate la Remarul 16 Februarie Cluj-Napoca, meniul este mai variat: friptură, cârnați sau cașcaval pane cu garnitură și salată.
❓ Întrebările maramureșenilor: de ce suntem privați?
Niciun tren care deservește județul Maramureș nu beneficiază de vagoane bar sau bar-bistro. Baia Mare și Sighetu Marmației, principalele orașe ale județului, sunt deservite de trenuri care parcurg distanțe lungi, iar pasagerii ar avea nevoie de servicii de alimentație la bord.
De ce este Maramureșul privat de tot ceea ce înseamnă evoluție și îmbunătățiri ale infrastructurii feroviare? De ce trenurile care străbat județul sunt lipsite de servicii de bază precum vagonul bar, în timp ce alte regiuni beneficiază de ele? Acestea sunt întrebările pe care și le pun călătorii din nordul țării, după fiecare redistribuire a materialului rulant.
Mai mult, ordinul ministrului transporturilor prevede obligativitatea serviciilor de alimentație publică la bordul trenurilor Intercity, însă multe trenuri IC nu respectă această cerință, iar călătorii plătesc tarife de Intercity fără a beneficia de toate serviciile.
🔍 Ce urmează
- CFR Călători urmează să modernizeze și cele opt vagoane bar-bistro rămase, cu bani din Programul Transport al UE.
- Rămâne de văzut dacă Maramureșul va primi vreodată un tren cu vagon bar în compunere.
- Călătorii pot consulta listele de prețuri publicate de CFR Călători pentru vagoanele BR și bar-bistro.
Sursă: Club Feroviar
